El complejo devenir de los centros comerciales del sector oriente, y los terrenos en espera

La controversia entre Cencosud y la Municipalidad de Vitacura ha tenido una visibilidad excepcional los últimos días.

Fuente: El Mercurio

Fecha: 07.12.2025

Centros comerciales sector oriente

Sin embargo, no es la primera vez que el holding ha intentado desarrollar grandes proyectos urbanos en el sector oriente, y los procesos administrativos terminan con impugnaciones de grupos vecinales y municipalidades, con el “impacto vial” como factor común.

Durante los últimos 15 años, el grupo ha enfrentado tensiones en Las Condes, Providencia, Vitacura e incluso Maipú. La mayoría de las veces los proyectos chocan con normativas urbanísticas que exigen fuertes medidas de mitigación, derivados de sistemas viales saturados y comunidades que se oponen

Además del terreno que arriendan a Holy Cross, aún mantienen otro frente al Alto Las Condes en Avenida Kennedy, donde pensaban levantar otro mall del cual desistieron en 2023 luego que decidieran no seguir con el recurso de casación ante la Corte Suprema para revertir un fallo de la Corte de Apelaciones que respaldó la decisión de la Dirección de Obras Municipales de caducar el permiso de edificación.

Antes, en 2007, el grupo adquirió un terreno de 2,8 hectáreas entre Martín de Zamora y Cristóbal Colón, en Las Condes, terreno donde se ubicaba el Colegio Nuestra Señora del Pilar. El holding pagó una cifra cercana a los US$ 33 millones para construir allí un centro comercial.

La comunidad se opuso argumentando que generaría un aumento considerable del flujo vehicular. Aunque Cencosud presentó modificaciones, como reducir parte del área construida, eliminar un acceso poniente y planificó un ensanchamiento de Martínez de Zamora, no fue suficiente; un plebiscito ciudadano le dijo no al desarrollo actualmente el paño continúa deshabitado.

El icónico Costanera Center, en Providencia, enfrentó múltiples cambios y observaciones a causa del impacto vial. Parte de ese proyecto dependía de un exigente plan de mitigación. Existió entonces un debate sobre si las nuevas obras viales eran obligatorias para abrir la torre y el mall o solo para habilitar un mayor número de estacionamientos.

Hasta el día de hoy, la Dirección de Obras Municipales no habría recepcionado la totalidad de las obras del complejo Costanera Center. (Guillermo V. Acevedo)